ΚΑΛΕΣΜΑ ΣΕ 24ΩΡΗ ΑΠΕΡΓΙΑ

Ο ΣΥ.Σ.Τ.Ε.Ο. καλεί όλους τους συμβασιούχους την Τετάρτη 17 Μαρτίου να συμμετάσχουν στην 24 ωρη απεργία .

Καμία παρουσία στα εργοτάξια και στα γραφεία. Δεν είμαστε διατεθειμένοι να θυσιαστούμε αναίτια και χωρίς τεκμηρίωση, στο βωμό της κρίσης.

Η συμμετοχή στην απεργία και στην Γενική Συνέλευση την ίδια μέρα στις 10.30 π.μ., είναι καθοριστική για το εργασιακό μας μέλλον.

Απεργούμε γιατί :

Τρείς συμβάσεις έληξαν τον Φεβρουάριο και κανείς μέχρι σήμερα δεν απάντησε υπεύθυνα για το μέλλον αυτών των συμβάσεων.

Σε λίγες μέρες λήγουν οι συμβάσεις του Β’ Τριμήνου.

Αν και εγκαίρως εδώ και μήνες επισκεφθήκαμε όλους τους καθ’ ύλην αρμόδιους, μέχρι σήμερα καμία υπεύθυνη-επίσημη απάντηση δεν δόθηκε, ούτε για την αξιοποίηση της εταιρείας, ούτε για το εργασιακό μας μέλλον.

Απαιτούμε το αυτονόητο :

• Αξιοποίηση της «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.»
• Αξιοποίηση της εμπειρίας και της τεχνογνωσίας των Συμβασιούχων.
• Να μην απαξιωθεί η επένδυση του Ελληνικού λαού στο ανθρώπινο δυναμικό της εταιρείας.
• Υπεύθυνες απαντήσεις από τους αρμόδιους για τα ερωτήματα που τους έχουμε θέσει.

ΑΚΡΟΑΣΗ ΑΠΟ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΒΟΥΛΗΣ ΥΠΟΨΗΦΙΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.

Σήμερα στις 18:00 στην αίθουσα «Προέδρου Δημητρίου Γεωργ. Παπασπύρου» (150) θα συνεδριάσει η Επιτροπή Δημόσιων Επιχειρήσεων, Τραπεζών, Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας και Φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης, με θέμα ημερήσιας διάταξης:

Ακρόαση από τα μέλη της Επιτροπής, κατά το άρθρο 49Α΄ του Κανονισμού της Βουλής, του προτεινομένου, από τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, για διορισμό στις θέσεις του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου και του Διευθύνοντος Συμβούλου της Ανώνυμης Εταιρείας με την επωνυμία «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.», κ. Αναστασίου Μουρατίδη.

Υ.Γ. Καιρός ήταν μετά από 5,5 μήνες.....

ΕΡΩΤΗΜΑ ΠΡΟΣ ΥΠΟΥΡΓΟ κ. ΡΕΠΠΑ ΚΑΙ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟ κ.ΜΑΓΚΡΙΩΤΗ

Όπως γνωρίζετε, το επόμενο τρίμηνο λήγουν οι συμβάσεις εξήντα εννέα (69) συναδέλφων διαφόρων ειδικοτήτων (τεχνικοί και διοικητικοί) οι οποίοι απασχολούνται, από οποιαδήποτε θέση κι αν κατέχουν, στα έργα της «Εγνατία Οδός Α.Ε.».

Ως Σύλλογος των Συμβασιούχων Εργαζομένων της εταιρείας και με δεδομένο ότι οι πρώτες από τις ανωτέρω συμβάσεις λήγουν στις 03-04-2010, απαιτούμε να μας γνωστοποιήσετε άμεσα και χωρίς τις μέχρι σήμερα υπεκφυγές ότι το θέμα θα το επιληφθεί η νέα διοίκηση - που όλο ορίζεται και δεν ορίζεται, την πρόθεσή σας για την ανανέωση των συμβάσεων αυτών.

Περιμένουμε την άμεση ευαισθητοποίησή σας επί του φλέγοντος αυτού θέματος. Τουλάχιστον, δείξτε, ως οφείλετε, τον πρέποντα σεβασμό προς τους επί μία δεκαετία συνεργάτες σας, οι οποίοι βλέπουν να χάνονται οι δουλειές τους και κανένας να μην είναι σε θέση να τους δώσει μια πειστική απάντηση για το μέλλον τους.

Τι θα κάνουμε την Εγνατία;

Πριν από δώδεκα χρόνια το ελληνικό κράτος έφτιαξε μια εταιρία προκειμένου να αποπερατώσει το μεγαλύτερο έργο στην ιστορία της. Την «Εγνατία Οδό». Η εταιρία αυτή έκανε κάτι αυτονόητο, αλλά μη σύνηθες για τα ελληνικά δεδομένα. Ολοκλήρωσε το έργο της.
Με δυσκολίες, με κενά, με αστοχίες (τις πληρώνουμε ακόμη), με επιπλέον χρηματοδοτήσεις και δάνεια, με απίθανες καθυστερήσεις. Ακόμη κι έτσι πάντως σήμερα κάποιος ξεκινάει από την Ηγουμενίτσα και φτάνει στην Αλεξανδρούπολη, πάνω σε αυτοκινητόδρομο με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση.

Για πολλά χρόνια το αγαπημένο επιχείρημα της εταιρίας, αλλά και των κυβερνήσεων ήταν ότι αποκτήθηκε η τεχνογνωσία. Ότι οι Έλληνες κέρδισαν τη γνώση ενός άγνωστου σε εκείνους αντικειμένου. Έμαθαν να φτιάχνουν δρόμους. Και μάλιστα με μεγάλο συντελεστή δυσκολίας. Το κομμάτι στην Ήπειρο είναι εξαιρετικά δύσκολο στην κατασκευή του. Οι Έλληνες λοιπόν έμαθαν να μελετούν, να προϋπολογίζουν, να κατασκευάζουν, να επιβλέπουν σε δύσκολες συνθήκες.

Αυτή η τεχνογνωσία δεν θα ήταν έπαινος σε κορνίζα, αλλά πολύτιμη για το μέλλον της χώρας. Η εταιρία θα αναλάμβανε διεθνή έργα στα Βαλκάνια μεταφέροντας τις γνώσεις και τους αυτοματισμούς της. Θα βοηθούσε όμως και το πρόγραμμα των δημοσίων επενδύσεων στο εσωτερικό. Μελέτες για το φυσικό αέριο, επίβλεψη στον σιδηρόδρομο, κατασκευή κάθετων αξόνων, αναμόρφωση επαρχιακού δικτύου. Στα έργα θα απασχολούνταν μηχανικοί, εργάτες, τοπογράφοι, εργολάβοι.

Όλα αυτά θα έπρεπε να είναι σχέδιο του ελληνικού κράτους. Σε περίοδο κρίσης οι δημόσιες επενδύσεις είναι ανάσα και άλμα προς τα μπρος. Αποδείχθηκαν ευχές και μάλιστα την κρισιμότερη στιγμή. Αυτές τις μέρες οι εργαζόμενοι της εταιρίας (χωρίς να έχουν διοίκηση) δίνουν αγώνα για να θυμίσουν στην κυβέρνηση και την ελληνική κοινωνία τον κρίσιμο ρόλο που θα μπορούσε να έχει η εταιρία τους. Να υπενθυμίσουν ότι τεχνογνωσία, υποδομές και μια έτοιμη εταιρία δεν κλείνουν εν μία νυκτί λόγω γενικής αφασίας.

Όχι ότι υπάρχουν τα χρήματα. Αλλά η περίπτωση της Εγνατίας Οδού θυμίζει έντονα τα Ολυμπιακά Ακίνητα. Τότε δηλαδή που δεν έφταιγαν μόνο τα κονδύλια, αλλά και η απουσία σχεδίου για την αξιοποίηση της περιουσίας του ελληνικού κράτους. Με την Ιόνια Οδό να έχει σταματήσει, το σιδηρόδρομο να έχει ξεχαστεί και ως αίτημα, είναι απορίας άξιον γιατί δεν αξιοποιούμε την περιουσία μας. Γιατί η Εγνατία Οδός είναι περιουσιακό στοιχείο και αν δεν την προσέξουμε σύντομα θα καταντήσει κουφάρι. Αφού θέλουμε δημόσιες επενδύσεις η εταιρία και η ευκαιρία υπάρχουν.

ΕΠΕΙΔΗ ΟΙ ΚΑΙΡΟΙ ΕΙΝΑΙ ΔΥΣΚΟΛΟΙ...

...και οι συμβάσεις πολλών λίγουν σε λίγες ημέρες δημιούργησαμε αυτό το blog ώστε να είναι δυνατή η άμεση επικοινωνία και ενημέρωση μεταξύ μας...

Κάθε σχόλιο είναι ευπρόσδεκτο.

ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΣΥ.Σ.Τ.Ε.Ο.

Η «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.», όπως όλοι γνωρίζετε, είναι εταιρεία του Ελληνικού Δημοσίου που ιδρύθηκε από την Ελληνική Κυβέρνηση το 1995 και τον Φεβρουάριο του 1997 ανέλαβε την ευθύνη του έργου της «Εγνατίας Οδού» στο σύνολό της, με την ανάθεση σε αυτήν της συνολικής διαχείρισης του έργου, της διοίκησης των μελετών, της κατασκευής και της επίβλεψης, καθώς και της λειτουργίας και εκμετάλλευσης της Οδού. Το καλοκαίρι του 2009 έφερε εις πέρας και παραδόθηκε σε χρήση στο σύνολό του ο πρώτος Αυτοκινητόδρομος Ευρωπαϊκών Προδιαγραφών της χώρας μας, μήκους 670χλμ.
Μετά από δεκαπέντε χρόνια λειτουργίας, η «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» απασχολεί ανθρώπινο δυναμικό 570 ατόμων περίπου, με μεγάλη τεχνογνωσία και συσσωρευμένη εμπειρία στη μελέτη, κατασκευή και διαχείριση έργων υποδομής, ικανό και έτοιμο να αναλάβει οποιοδήποτε έργο της ανατεθεί σε οποιοδήποτε γεωγραφικό μήκος και πλάτος.
Ο Σύλλογός μας, ο «ΣΥ.Σ.Τ.Ε.Ο.», εκπροσωπεί τους 300 περίπου εργαζόμενους (περισσότερους από το 50% του συνόλου των εργαζομένων) που εργάζονται στην εταιρεία με ετήσιες Συμβάσεις , οι οποίοι από το 2000 στελεχώνουν την εταιρεία σε όλους τους τομείς της, (Κατασκευή, Μελέτη, Λειτουργία, Συντήρηση, κ.λ.π.) αλλά κυρίως αποτέλεσαν και αποτελούν την ’’ψυχή’’ των επιτόπου εργοταξίων επίβλεψης της εταιρείας. Τα μέλη σου Συλλόγου μας είναι εργαζόμενοι με μεγάλη εμπειρία στην μελέτη, κατασκευή και διαχείριση τεχνικών έργων. Εμπειρία, τεχνογνωσία και συνέπεια στην εργασία είναι τα χαρακτηριστικά που μας χαρακτηρίζουν και είναι αυτονόητο ότι δεν μπορούν να αντικατασταθούν από διαδικασίες επιλογής προσωπικού που στηρίζονται αποκλειστικά σε μεταπτυχιακά και διδακτορικά διπλώματα.
Σήμερα, μετά την ολοκλήρωση του κύριου άξονα της «Εγνατίας Οδού» και των κάθετων σε αυτή αξόνων σε μεγάλο τμήμα τους, το τεχνικό αντικείμενο της Εταιρείας αποτελεί η λειτουργία και συντήρηση του κύριου και των κάθετων αξόνων, τα έργα παραχώρησης και συγχρηματοδότησης, τα οποία δεν παρουσιάζουν μέχρι σήμερα την αναμενόμενη ανάπτυξη, τα έργα εξωτερικού, για τη διαχείριση των οποίων η εταιρία μας έχει επιλεγεί καταθέτοντας σημαντικό αριθμό βιογραφικών συναδέλφων συμβασιούχων, οι μελέτες της Εξωτερικής Περιφερειακής της Θεσσαλονίκης και οι μελέτες των έργων του Ελληνικού Διευρωπαϊκού Οδικού Δικτύου.
Για την περαιτέρω βιωσιμότητα της εταιρείας, την αξιοποίηση του συνόλου των εργαζομένων της και την αξιοποίηση της τεχνογνωσίας τους, της επιστημονικής τους αρτιότητας και της εμπειρίας τους σε όλα τα επίπεδα (μελέτη, κατασκευή, επίβλεψη, λειτουργία, συντήρηση), πρέπει να παρθούν άμεσα σημαντικές αποφάσεις που αφορούν :
1. Στον Τομέα Λειτουργίας – Συντήρησης – Εκμετάλλευσης με την,
• Κατασκευή – Λειτουργία και Εκμετάλλευση των σταθμών Διοδίων. (Άμεσα μπορεί να ξεκινήσει η λειτουργία των ήδη κατασκευασμένων σταθμών «Πολυμύλου» και «Παμβώτιδος»).
• Κατασκευή – Λειτουργία και Εκμετάλλευση των Σ.Ε.Α..
• Κατασκευή και Λειτουργία των Κέντρων Διοίκησης Αυτοκινητοδρόμων (Κ.Δ.Α.), σύμφωνα με την αρ. πρωτ. Δ3β/156/10-Ω/30-06-2003 Απόφαση του τότε Υφυπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. Ι.Τσακλίδη, και στελέχωσής τους από το υπάρχον προσωπικό. Συνολικά κατασκευάζονται και λειτουργούν για τις ανάγκες του Αυτοκινητόδρομου κατά μήκος του άξονα, 5 σταθμοί Κ.Δ.Α. και 8 Υποσταθμοί Κ.Δ.Α..
• Συντήρηση του συνόλου του άξονα και των κάθετων σε αυτόν.
2. Στην άμεση δημοπράτηση των ολοκληρωμένων από πλευράς μελετών - αρμοδιότητας Ε.Ο.Α.Ε. - έργων :
• Καστοριά – Ιεροπηγή - Κρυσταλλοπηγή
• Φλώρινα-Νίκη
3. Στο αντικείμενο που είναι ώριμο και μπορεί να ανατεθεί στην «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.»:
• Εξωτερική περιφερειακή Θεσσαλονίκης
• Μετρό Θεσσαλονίκης
• Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης
• Αμβρακία Οδός
• Κάθετοι άξονες
 Πτολεμαϊδα - Φλώρινα
 Κοζάνη - Λάρισα
 Περιφερειακή Ξάνθης
 Καβάλα – Δράμα – Σέρρες
 Ανατολικός και Δυτικός δακτύλιος Αλεξανδρούπολης
 Ξάνθη - Σύνορα
 Σέρρες : Περιφερειακή οδός
 Ηγουμενίτσα – Σαγιάδα
 Ιωάννινα – Κακαβιά
 Α/Κ Αράχθου - Τζουμέρκα
Εν μέσω της οικονομικής κρίσης που περνά η χώρα απαιτείται να σχεδιάσουμε το παρόν και το μέλλον, με νέα έργα υποδομών, τα οποία θα δώσουν την πραγματική αναπτυξιακή ώθηση, ανασχεδιάζοντας το ΕΣΠΑ, και ενισχύοντας άμεσα το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων .
Πέρα από τα παραπάνω, είναι φανερή η ανάγκη ύπαρξης ενός οργανωμένου φορέα του Υπουργείου Υποδομών στη Βόρεια Ελλάδα, που θα καλύπτει τις ανάγκες της ευρύτερης περιοχής στην υλοποίηση του ΕΣΠΑ, όπου οι υπάρχουσες δομές αδυνατούν να ανταποκριθούν. Η «Ε.Ο.Α.Ε.» μπορεί να ανταπεξέλθει με επιτυχία σ΄ αυτόν τον ρόλο, γιατί αυτό έχει μάθει να κάνει τόσα χρόνια, καλύτερα από κάθε άλλο φορέα. Είναι σπατάλη η δημιουργία εκ του μηδενός νέων φορέων και η εκμηδένιση ενός αποδεδειγμένα πετυχημένου. Ειδικά σήμερα, η εφαρμογή του προγράμματος «ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗΣ», με την ριζοσπαστική δομική αλλαγή που επιφέρει στον αυτοδιοικητικό χάρτη της χώρας, επιτάσσει την αξιοποίηση της Εταιρείας και του δυναμικού της, για όλα τα έργα της επικράτειας και μέχρι της οργάνωσης και στελέχωσης των νέων υπηρεσιών της αυτοδιοίκησης, μιας και η «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» είναι μια τεχνική βαθμίδα ανώτερου ποιοτικά και οργανωτικά επιπέδου από αυτά που έχει στην διάθεση του σήμερα το Ελληνικό Κράτος.
Σήμερα λοιπόν, που τα οικονομικά δεδομένα της χώρας μας απαιτούν χρηστή διαχείριση, είναι επιτακτική ανάγκη οι επενδύσεις του Ελληνικού λαού, όπως η εμπειρία και η τεχνογνωσία των Συμβασιούχων της «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» να μη πεταχτούν στα σκουπίδια. Είναι η εποχή που η σημαντικότερη επένδυση του Υπουργείου Υποδομών, οι εργαζόμενοι στην «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» πρέπει να χρησιμοποιηθούν στην ανάπτυξη του τόπου και να αποδώσουν στον «επενδυτή ελληνικό λαό» αξιοπιστία λύσεων, ταχύτητα, οικονομία, χωρίς πειραματισμούς και καθυστερήσεις μιας εκ νέου εκπαίδευσης ανθρώπων και φορέων.
Από τη θέση του ο καθένας είμαστε σίγουροι ότι θα συνδράμετε έτσι ώστε, η «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.», μια εταιρεία που συνεισέφερε τα μέγιστα προασπίζοντας τα συμφέροντα του ελληνικού δημοσίου κατά την κατασκευή του έργου που της ανατέθηκε, να μην καταλήξει ύστερα από 15 χρόνια δυναμικής παρουσίας και έχοντας ολοκληρώσει το δυσκολότερο έργο υποδομής της χώρας μας , μια ακόμη προβληματική εταιρεία του Ελληνικού Δημοσίου. Οι εργαζόμενοί της έχουν και την εμπειρία και την θέληση να εξακολουθήσουν να συνεισφέρουν τα μέγιστα στον τομέα των δημοσίων έργων, με την ίδια επαγγελματική ευσυνειδησία που το έκαναν ως σήμερα, αποδίδοντας στον έλληνα πολίτη ποιοτικά, ασφαλή και οικονομικά δημόσια έργα, αρκεί να το πιστέψετε και εσείς.